7月31日下午，臨渙礦掘進(jìn)一區(qū)的職工趙亮完成了一天的辛勤工作，整理好工具，肩上扛著集團(tuán)工會(huì)慰問(wèn)發(fā)的福利品，步伐輕快地走向礦門口，滿心期待地等待著通勤車的到來(lái)?；叵肫疬^(guò)去，趙亮總是因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，一星期才能回一次家，但現(xiàn)在，只要輪休一到，他就能輕松地坐上通勤車，直奔位于市區(qū)的家。
這一切都源于，臨渙礦不斷優(yōu)化通勤服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從“通勤難”到“幸福行”的華麗轉(zhuǎn)身。
初啟篇：從無(wú)到有的突破
臨渙礦位于濉溪縣韓村鎮(zhèn)境內(nèi)，距離淮北市區(qū)近50公里，而礦上的職工很大部分都來(lái)自市區(qū)，回家難一度成了困擾礦上廣大職工的難題。大家反映，往返乘坐客運(yùn)車輛既費(fèi)時(shí)又麻煩，自駕車不安全開(kāi)銷還大，無(wú)論上班還是回家都不方便，很多職工為了不耽誤工作，只能減少回家的次數(shù)，長(zhǎng)期住在礦上。
為順應(yīng)職工對(duì)出行便利的呼聲，2021年，該礦將開(kāi)通礦內(nèi)到市區(qū)的公交車列入新年“八件實(shí)事”，寫(xiě)入年度職代會(huì)工作報(bào)告，進(jìn)行重點(diǎn)督辦。相關(guān)單位、部門迅速行動(dòng)，深入基層科區(qū)，認(rèn)真聽(tīng)取干部職工意見(jiàn)后，結(jié)合礦井實(shí)際，出臺(tái)了通勤車通車實(shí)施方案。
2021年4月1日，首輛通勤車滿載職工駛出臨渙礦開(kāi)往市區(qū)。
發(fā)展篇：雙線并進(jìn)，服務(wù)升級(jí)
隨著礦井居住市區(qū)的職工人數(shù)不斷增加和職工居住地的日益分散，單一的通勤班車線路已難以滿足廣大職工的出行需求。為此，臨渙礦將原先的單線通勤班車調(diào)整為西線和東線兩條通勤班車線路，實(shí)現(xiàn)了對(duì)職工主要居住區(qū)的全面覆蓋。
西線班車主要負(fù)責(zé)接送居住在市區(qū)西部及遠(yuǎn)郊的職工，而東線班車則覆蓋了市區(qū)東部及鄰近鎮(zhèn)區(qū)的職工。
調(diào)整后的東西線，得到了職工們的贊賞?！耙郧爸挥幸粭l路線，我住的地方很遠(yuǎn)，班車即使有也坐不上，現(xiàn)在調(diào)整過(guò)后的西線正好經(jīng)過(guò)我家門口，真是太好了?！?/p>
優(yōu)化篇：從一天二班（單程）到五班（單程）輪換
一天兩班。最初，通勤班車僅在每天早晚高峰時(shí)段各發(fā)一班。
一天三班。隨著職工出行需求的增加，一天兩班這一安排逐漸顯得捉襟見(jiàn)肘。為此，臨渙礦將通勤班車的班次由一天二班增加至三班輪換。
一天五班。2024年6月1日，該礦黨委負(fù)責(zé)人在下基層接訪時(shí)，職工反映希望增加夜間通勤車。礦井結(jié)合調(diào)研實(shí)際，再次新增夜間通勤車，發(fā)車時(shí)間為晚上6：00淮北市區(qū)至礦、8：30礦至淮北市區(qū)。至此，通勤班車時(shí)間點(diǎn)覆蓋了從清晨到夜晚的各個(gè)時(shí)段，班次也由最初的一天兩班調(diào)整至一天五班。
創(chuàng)新篇：靈活調(diào)整時(shí)間，精準(zhǔn)對(duì)接需求
在不斷提升通勤班車服務(wù)質(zhì)量的過(guò)程中，臨渙礦始終秉持著“以人為本”的服務(wù)理念。他們發(fā)現(xiàn)，盡管班次已經(jīng)增加至五班輪換，但在某些特殊時(shí)段或緊急情況下，仍有部分職工面臨著通勤不便的問(wèn)題。為了更好地滿足這些職工的出行需求，臨渙礦在原有班次的基礎(chǔ)上引入靈活調(diào)整時(shí)間的機(jī)制。
具體而言，通過(guò)建立職工出行需求反饋系統(tǒng)，實(shí)時(shí)收集并分析職工的通勤需求信息。一旦發(fā)現(xiàn)有大量職工在某一特定時(shí)段有集中出行的需求，便會(huì)立即調(diào)整通勤班車的發(fā)車時(shí)間和路線安排，確保每位職工都能順利、準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)工作崗位或家中。
成效篇：從“沒(méi)人坐”到“沒(méi)座位”
如今，無(wú)論是清晨的第一縷陽(yáng)光還是夜晚的點(diǎn)點(diǎn)星光下，都能看到通勤班車穿梭在臨渙礦與市區(qū)之間的身影。而車上的座位也從最初的寥寥數(shù)人到如今的座無(wú)虛席甚至供不應(yīng)求。
這一變化不僅反映了通勤班車服務(wù)的高質(zhì)量和高滿意度，更彰顯了臨渙礦對(duì)職工生活的深切關(guān)懷和不懈努力。職工們紛紛表示：“自從有了通勤班車，我們的通勤時(shí)間大幅縮短了，生活質(zhì)量也提高了不少。感謝礦上為我們提供了這么貼心、便捷的服務(wù)！”
記者手記：近年來(lái)，淮北礦業(yè)集團(tuán)在推進(jìn)職工通勤車發(fā)展方面所取得的成效令人矚目，不僅提升了職工的日常出行體驗(yàn)，還顯著增強(qiáng)了企業(yè)的凝聚力和向心力。然而，正如任何服務(wù)在推廣過(guò)程中都可能遇到的挑戰(zhàn)，部分單位通勤車出現(xiàn)的空座現(xiàn)象也提醒我們，服務(wù)的深入和優(yōu)化仍需進(jìn)一步努力。
誠(chéng)然，僅僅開(kāi)通通勤車并不足以完全滿足職工的需求，更重要的是要確保這些服務(wù)能夠真正貼近職工的實(shí)際需要，讓每一輛通勤車都充滿溫度，成為職工心中的溫馨港灣。對(duì)于那些目前存在大量空座現(xiàn)象的通勤車，應(yīng)深入調(diào)研，了解職工的真實(shí)反饋和出行習(xí)慣，通過(guò)優(yōu)化線路設(shè)計(jì)、調(diào)整發(fā)車時(shí)間、增強(qiáng)車輛舒適度等措施，致力于將通勤車服務(wù)從“有”提升至“優(yōu)”，從“沒(méi)人坐”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皼](méi)座位”，吸引更多職工選擇乘坐。
在臨渙礦采訪接觸中，記者深切感受到變的是車輛，是線路，是服務(wù)，但不變的是臨渙礦為職工用心、用情的初心和擔(dān)當(dāng)。
（審核：劉玉松 責(zé)編：何東方）
